CNS: Quels sont les circuits sur le Léman ?

Aymerick Blin: Il existe aujourd’hui des circuits essentiellement liés à certaines classes comme par exemple les Flying Phantom ou les TF35. Ils restent néanmoins élitistes et très coûteux. Nous ne sommes qu’au début de cette révolution, le plus beau est à venir et il est encore temps pour tout les navigateurs amoureux de vitesse et même de régate en version accélérée de se lancer et de vivre pleinement cette période qui nous permet de nous affranchir de toujours plus de traînée pour tendre vers une glisse toujours plus pure!

CNS: Quel conseil pour commencer à voler ?

Aymerick Blin: Commencer (rires) ! Il est vrai que de se faire accompagner pour débuter permet d’atteindre plus vite l’autonomie, même si il est tout à fait possible de s’en tenir simplement à mon premier conseil.

CNS: Quel est le budget d'entrée pour un bateau volant ?

Aymerick Blin: On peut trouver un bateau volant des 4 ou 5000 €. Il faut en revanche être prêt à bricoler et oublier quelconques idées de régate avec des bateaux de ce type. Pour un Onefly complet neuf (prêt à régater) on compte 15k€, le marché de l’occasion n’est pas encore très développé. A noter qu’il est tout à fait envisageable et même recommandé de se mettre à deux sur ce genre de projet. La fatigue engendrée par les premières navigations, l’apprentissage rendue possible en observant une autre personne naviguer et les facilités liées au fait d’être deux pour les manipulations diverses rend le partage du bateau très intéressant en tout cas sur la première saison. Et accessoirement rend le coût de l’investissement comparable à celui d’un dériveur double sympa! Pour les furieux sans compromis qui souhaiteraient s’y mettre sérieusement sur un circuit international les prix des Moths compétitifs varient de 25k€ à 40k€ mais attention, les technologies évoluent vite et les actualisations à prévoir pour rester compétitif sont nombreuses !

CNS: Quelle est ta plus belle expérience de navigation ?

Aymerick Blin: Il est très difficile de comparer des expériences trop diverses. Mettre en regard une navigation en solitaire au large dans les conditions difficiles avec le partage d’un bord de glisse dingue à bord d’un catamaran de sport dans une longue houle pour enrouler une marque de parcours qui ressemble plus à une île qu’à une bouée ne permet pas de désigner la plus belle expérience. De même que de confronter l’état de bonheur et d’excitation que procure d’une part un énorme coup tactique durant une course en double et d’autre part un départ en foiler bord à bord avec les plus grands navigateurs du monde n’est pas plus relevant quant à la hiérarchisation des expériences. J’espère que ma plus belle expérience de navigation est à venir.

CNS: Quelle est ta pire expérience de navigation ?

Aymerick Blin: Je ne m’en souviens pas. Toute expérience difficile ou éprouvante finit toujours par être classé dans les expériences positives, c’est la magie de ce sport, l’apprentissage ne finit jamais puisqu’il est complètement lié à l’accumulation d'expériences. La pire est sans doute inintéressante puisque probablement source d’ennuis et donc sans aucun enseignement.

CNS: Quel conseil donnerais-tu aux plus jeunes ?

Aymerick Blin: Prendre du plaisir, naviguer sérieusement sans se prendre au sérieux, rester humble face aux éléments et curieux face aux vieux marins qu’ils rencontreront!

CNS: Quel personne nominerais-tu pour l'entretien de la prochaine newsletter? 

Aymerick Blin: Paul Camps, pour les liens cités plus haut.